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奇瑞成第8家“双资质”车企,剩下7家怎么办?

2018-09-08 13:45   来源:采集

  2018年9月6日,工信部正式发布了第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,奇瑞新能源成第八家“双资质”车企终于尘埃落定,迈过造车生涯上最重要的关卡。

奇瑞成第8家“双资质”车企,剩下7家怎么办?
但在获得发改委批复的15家新能源生产企业中还有7家企业尚未获得工信部资质,其中包括江苏敏安、万向集团、重庆金康、国能新能源、速达、陆地方舟及江淮大众。此外还有众多新能源车企尚未得到发改委的批复。
面对奇瑞新能源的“双资质”,这些尚未获得资质或资质不全的企业必然是眼红的。业内人士认为,这些资质不全的企业当下最重要的是加速量产车型的研发速度,以及加快生产基地的建设,以早日获得生产资质。
另一方面,对于产品推进较快、需要抢新车上市速度的企业,可以选择一条迂回生产的路线,即代工或收购有资质的企业。需要指出的是,代工并不丢人,此前已有海马为小鹏汽车代工、江淮为蔚来代工、一汽吉林为博郡代工、一汽为拜腾代工,而近日又传力帆或将为车和家代工。此外,在刚刚结束的泰达汽车论坛上,工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春明确表示,未来将鼓励企业与企业之间的代工合作,车企代工即将合法化。
奇瑞成第8家“双资质”车企,剩下7家怎么办?
当然,对于一些实例强大,励志占据新能源主流市场的车企而言,代工只是暂时的权宜之策,加快建设生产基地以及尽快获取生产资质才是长久之计。
值得一提的是,获得资质并不是可以高枕无忧的免死金牌。日前,工信部消息称, 共计30家车企由于12个月及以上未生产新能源汽车产品,拟被停止生产新能源车至少一年,再次生产需要重新经过工信部核查。
事实上,按照按照国家有关政策法规要求,获得发改委批准的企业要在2年内动工建厂、3年内销售,因此已经获得生产准入资质的新能源车企,必须要在2019年至2020年期间大规模量产、上市。否则就会面临被剥夺资质的风险。
奇瑞成第8家“双资质”车企,剩下7家怎么办?
不过对于刚刚获得“双资质”奇瑞新能源来说,目前没有太大的危机。毕竟奇瑞新能源车型众多,技术尚可,市场表现也还不错。
中汽协数据表明,今年7月,奇瑞新能源以5501辆的销量占据新能源汽车销量榜前五的位置。事实上,早在2010年,奇瑞就交付了第一批经济型纯电动轿车,具有扎实的新能源技术底蕴,2018年更是奇瑞新能源的产品大年。
旗下eQ1小蚂蚁于3月迎来升级版车型,综合续航提升100km至251km,随后在7月24日又迎来小蚂蚁 400,综合续航又提升至301km,竞争优势进一步增强。此外,奇瑞于3月份推出了旗下首款电动SUV——瑞虎3xe,提供351km和401km两种不同综合续航里程可选,相比同级车型有着明显的竞争优势。
奇瑞成第8家“双资质”车企,剩下7家怎么办?
而随着“双资质”即将的获得,奇瑞新能源接下来还将会陆续推出多款重量级的新品,将形成从A00级到A级、从轿车到SUV等多个细分市场的全面覆盖。

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