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带“T”车涡轮坏了还能当自吸车开?真相80%的人都不知道

2018-09-12 14:35   来源:采集

  随着各国对节能减排的重视,排量更小、动力更强劲的涡轮增压发动机,逐渐成为汽车的主流动力配置。在同等排量下,涡轮增压发动机的动力更充沛,提速更快。在同等功率下,涡轮增压发动机更省油。但同时,涡轮增压发动机由于多了一套增压装置,而且是长时间处于高温高速运转的状态,所以相对比自吸发动机,更容易出故障。那么,涡轮增压和自吸有什么区别呢?

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涡轮增压和自吸的区别
其实涡轮增压的原理简单的说就是在不增加功率的前提下,尽量让发动机内混合气体充分燃烧,通过增加进气量和提高缸内压力,来使单位体积的混合气爆发出更大的功率。
举个简单的例子,如果说仅仅增加燃料是解决不了功率提升的问题,因为必须有相对应的空气配合。所以人们借鉴的就是生活中烧火做饭、燃气炉,炉具里的鼓风机,它在发动机里叫增压器,但是生活中就是炉子中的鼓风机,这个鼓风机就是增氧助燃的作用。因为没有鼓风机只添煤,或者光添油,或者光添煤气,都不能充分燃烧。
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所以必须有足够的空气来配合,空气多了,燃料也多了,相当于排量加大了,所以就实现了小排量替代大排量这样一个作用,功率显然就上去了。这个做法最大的好处在哪儿呢?就是在不增加发动机体积和缸数的情况下实现了功率的提升,而且更加节能,因为它不是靠提高汽油浓度或增加容积实现的。
而自然吸气是负压进气,由于没有强制进气需要增大气缸容积才能燃烧更多的汽油。这也导致自吸动力如果与涡轮增压相同,就需要增大排量。
自然吸气的发动机比较容易做到完美,在汽车怠速的时候更安静和平顺,冷车启动的时候噪音会更比涡轮增压车噪音小。因为涡轮增压发动机毕竟还是另外带着一个附属。但是这里有个前提,指的是同价位的车。打个比方,比如20万的自然吸气和100万的涡轮增压是有本质的区别的。
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涡轮增压和自吸的发展历程
首先,涡轮增压技术其实和汽车是一个辈分的东西,诞生至今已有百年历史。早在1905年,也就是Benz先生的三轮车上路仅仅20年后,SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的三好员工AlfredBuchi博士就将这一技术申请了专利。不过由于各方面的不稳定性和技术壁垒,涡轮增压真正在汽车上大显神威,还要等到遥远的半个世纪之后。
其次,自然吸气发动机起源也很神奇,它起源于荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸获取动力的研究,但因火药燃烧难以控制而未获成功。1794年,英国人斯特里特提出从燃料的燃烧中获取动力,并且第一次提出了燃料与空气混合的概念。1833年,英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞做功的设计。直到今天,自然吸气发动机应用得依然非常广泛。
涡轮增压和自吸未来的发展方向
技术、节能、环保,毫无疑问这三个词可以代表未来汽车发动机的发展方向,在能源日趋紧张的大背景下,大排量自然吸气发动机是难以继续立足的,而小排量涡轮增压将成为未来汽车市场的发展趋势。
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首先,小排量T动力车型正好契合了当下汽车市场的一系列需求,高动力输出,低油耗。同时,消费者对汽车高效动力的追求与日俱增,如何将高效、经济、环保的动力总成转化成消费者能接受的发动机技术,已经成为汽车动力领域的发展趋势。
回过头来,如果涡轮增压器坏了,千万不能把它当作自然吸气发动机使用,这样会导致发动机寿命缩短。对于涡轮增压汽车来说,因为有了涡轮的“助力”,所以它本身发动机各个气缸的压缩比比自然吸气发动机的小很多,如果涡轮增压在大功率下不参与工作,这样的压缩比达不到要求,或者是行车电脑无法判断涡轮损坏,仍按照正常情况给油,会导致汽油燃烧不完全,积碳严重,甚至冒黑烟、熄火等。

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